Construir en las Islas Canarias: singularidad e innovación

Por: Ricardo Pérez Queipo, Director de zona Canarias

Experiencia en Canarias

Agromán inicia su actuación en Canarias en el año 1952, instalándose en la ciudad de Las Palmas de Gran Canaria; a los pocos años, Agromán extiende su actividad a la isla de Tenerife. En el año 1973, Ferrovial llega a Canarias para la ejecución de la primera obra que fue el Hotel Las Salinas” en Lanzarote, a partir de ahí se establece la Delegación en Santa Cruz de Tenerife y posteriormente en Las Palmas de Gran Canaria, donde está actualmente. En Julio de 2020 Canarias pasa a formar parte de la Región Sur junto con Andalucía, Ceuta y Melilla.

Durante los años que Ferrovial lleva presente en la Comunidad Canaria, se han realizado numerosas obras en cada una de las siete islas del archipiélago. Esta experiencia se extiende a los diferentes tipos de obra que a continuación se detallan. Dentro de la Obra Civil podríamos destacar la presencia de Ferrovial en la construcción de Autovías, Carreteras, Saneamientos, Abastecimientos, Urbanizaciones, Presas, Puertos, Emisarios, Depósitos, Depuradoras, Desaladoras….. En Edificación podríamos destacar la construcción de Hoteles, Aeropuertos, Colegios, Intercambiadores de Transportes, Centros de salud, Polideportivos, y Viviendas tanto unifamiliares como en altura, de protección pública y privadas.

La ejecución de todo este gran abanico de obras nos ha permitido participar en el desarrollo de esta gran Comunidad Autónoma gracias a la confianza de nuestros clientes. Obras ejecutadas a destacar en Obra Civil son “el Arco de los Tilos”, en la isla de La Palma. La “tercera fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria” y los tramos de Autovía” Santiago del Teide – Adeje” y” Icod – El Tanque” en la isla de Tenerife. En cuanto a Edificación el “Edificio Woerman” en Las Palmas de Gran Canaria, diseño del estudio Abalos y Herrero ( premio nacional de Arquitectura) y  “Las Torres de Santa Cruz” que en el momento de su terminación eran los edificios residenciales más altos de España. También destacan La Terminal del Aeropuerto de Tenerife Norte y la ampliación del Aeropuerto de Fuerteventura.

Arco de los Tilos

Edificio Woerman

Las Torres de Santa Cruz

Icod – El Tanque

Tercera fase de la Circunvalación a Las Palmas de Gran Canaria

Aeropuerto Tenerife Norte

En la actualidad, las obras más importantes que estamos ejecutando  de carretera son  “El Risco- Agaete” en Gran Canaria y “Enlace Chafiras- Oroteanda” en Tenerife. En aguas “ EDAR Oeste” y “EDARI Granadilla” en Tenerife. En Aeropuertos, “Ampliación de cabeceras” en Gran Canaria y “ Pista y obstáculos” en la isla de La Palma.

Peculiaridades y  singularidades de construir en Canarias

En Obra Civil, nuestro principal cliente es el Gobierno de Canarias. Mediante Convenios plurianuales que firma con el Gobierno Central, por ejemplo el actual de carreteras es del periodo 2018 a 2027, el Gobierno de Canarias se encarga de la redacción de los proyectos, de su licitación, de su adjudicación y del seguimiento para su ejecución.

Por otra parte debido a la importancia del turismo y la limitación del territorio, los condicionantes medioambientales hacen prácticamente imposible la apertura de nuevas canteras, instalaciones de tratamiento de áridos, fabricación de hormigón o mezclas bituminosas, incluso para uso exclusivo de una obra. Por lo general estas canteras e instalaciones están en manos de empresarios locales y marcan las condiciones del mercado. Por poner un ejemplo un metro cúbico de Hormigón HA-25 que en Andalucía está en el entorno de los 64€ , cuesta en la isla de Tenerife 99€ y en la isla de Fuerteventura  115€.

El problema se agrava en las Islas menores donde la dependencia del empresario local se acentúa. Esto provoca que nos sea muy difícil competir en licitaciones de obra que no revistan complejidad técnica y el precio sea el factor determinante.

Por lo general , nuestros clientes en Canarias piensan en Ferrovial a la hora de resolver obras complejas técnicamente y ven con entusiasmo la aportación de soluciones novedosas que pongan a canarias en la vanguardia de la construcción. En la historia reciente de Canarias, Ferrovial se ha preocupado de mejorar mediante la innovación.

Innovaciones más destacadas en Canarias

Utilización de hormigón autocompactante expansivo para relleno de arcos formados por tubos de acero. Se utilizó en el Viaducto de Erques en la Carretera Adeje-Santiago del Teide. En colaboración con la Dirección Técnica y el Parque de Maquinaria de Ferrovial Construcción se desarrolló el llamado proyecto “Invherta”. Con este tipo de hormigón que garantizaba la perfecta colaboración de hormigón y acero mediante la tensión generada por la expansión del hormigón, se evitó la colocación de conectadores en el tubo de acero abaratándose y simplificándose la ejecución de la estructura metálica.

Lanzamiento de dovelas prefabricadas para ancho de viaducto capaz de albergar 3 carriles de circulación. En la Carretera Adeje-Santiago del Teide se ejecutaron 6 viaductos de dovelas prefabricadas de una anchura de 16.5m, fueron lanzados con los carros del Parque de Maquinaria, siendo la primera vez que se lanzaban dovelas de tal anchura en la empresa.

En la carretera Adeje-Santiago del Teide, diseño y construcción de Ferrovial Construcción, se atravesaban un par de barrancos que, debido a su protección medioambiental no podían ser alterados, por lo que, uno de los condicionantes mayores fue la imposibilidad de ejecutar pilas en el barranco, debiendo resolverse mediante arcos con luces considerables. Los procesos constructivos, así como los detalles estructurales y los sistemas auxiliares de colocación permitieron la colocación de los arcos metálicos a modo de encofrado perdido colaborante como si se tratara de un gran prefabricado, simplificando enormemente su ejecución y reducíéndola, prácticamente a un día de trabajo.

A principios de 2020, el Consejo Insular de Aguas de Tenerife (CIATF)  adjudica un contrato a Ferrovial Construcción por el procedimiento de Emergencia cuyo fin principal era la mejora de las instalaciones de tratamiento  de olores y reducir las emisiones de los mismos, que estaban ocasionado en el entorno de la instalación, una estación de pretratamiento y bombeo situada en el entorno urbano de Adeje (Tenerife). El uso de CFD (Computerized Fluid Dynamics) para fluidos en fase gaseosa permitió modelar el comportamiento de los gases y los olores, especialmente relacionados con ácido sulfhídrico dentro del edificio de pretratamiento para garantizar la seguridad de los trabajadores que operan la instalación y mejorar, minimizando la emisión de malos olores en un entorno urbano.

3 OBRAS INNOVADORAS, 3 RETOS SINGULARES

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